經銷商與企業(yè)間的相輔相成，如今鋼軌市場的競爭從某種意義上來說，就是鋼軌經銷商之間的競爭。但這種競爭并不是代表和鋼軌廠家無關，鋼軌廠家要明白一點，自己不是把貨賣給鋼軌經銷商，而是通過鋼軌經銷商賣貨，所以只有鋼軌經銷商盈利了，才能鋼軌企業(yè)更好的發(fā)展。因而鋼軌廠家支持經銷商是實現共同發(fā)展的必然選擇，鋼軌廠家支持經銷商不僅可以加快產品銷售速度。
原理及特點：當道岔由轉轍機帶動轉換至某個特定位置后，轉轍機內部進行鎖閉，由轉轍機動作桿經外部桿件對道岔實現位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現鎖閉的）。實質上，內鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進行間接鎖閉。優(yōu)點：結構簡單，便于日常維護，轉換較平穩(wěn)，屬定力鎖閉；除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。
由于我國鐵路主要干線的行車速度可達160公里/時，所以，即使在側向通過18號道岔時也要減速。這也就是我們乘坐旅客列車經過車站時。如果走的是側線，列車速度要明顯降下來的原因。對12號道岔來說，即使走直道也不能高于100公里/時。就是這樣，你還會感到車箱強烈的左右晃動，還有震動的感覺。這是因為一般的道岔在轍*心部位都有一小段鋼軌斷開的空院。
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